WIELENOPWEG

De fietskar
De fietskar die we gebruiken is een Burley D'Light ST. We hebben voor deze kar gekozen omdat deze:

• vergeleken met andere fietskarren licht van gewicht is (ca 13 kilo)
• over vering (of beter gezegd demping) beschikt tussen de achteras en de kar zelf
• geschikt is voor 2 kinderen, waardoor Fenna lekker de ruimte heeft

We hebben aan de kar wel wat aanpassingen gedaan, om deze naar onze mening beter uit te rusten voor ons doel:

• De buitenbanden (standaard maat 20 inch x 1,75) zijn vervangen door Schwalbe Big Apples (van 20 inch x 2,00). Deze banden hebben een Kevlar guard (en dus in principe anti-lek) en zijn wat breder dan de standaard banden. De Big Apple hoeft hierdoor minder hard te worden opgepompd, wat weer comfortabeler is voor de inzittende van de fietskar. Daarnaast heb je met de Big Apples (bijzonder genoeg) minder rolweerstand dan met de iets dunnere banden. 
• De koppeling is vervangen door een Weber koppeling. Door deze aanpassing moest de dissel van de kar 10cm ingekort worden. De Weber koppeling is langer dan die van Burley en anders zou de kar teveel 'naast' de fiets hangen. De Weber koppeling lost twee minpunten op die de standaard koppeling van de Burley kent:
  • de beugel die aan de achtervork van de fiets zit en waaraan de kar hangt is standaard van aluminium. Aluminium is misschien niet het meest sterke materiaal hiervoor. Bij de Weber is deze bevestiging van staal.
  • het koppelstuk bestaat bij de Burley feitelijk uit een tussenstuk van keihard edoch enigszins flexibel kunststof. Deze flexibiliteit zorgt voor de benodigde bewegingsvrijheid naar alle kanten (een kar op twee wielen moet tenslotte vrij kunnen bewegen achter de fiets) maar ook voor voelbaar 'trekken' aan de fiets tijdens het maken van de trapbeweging. Dit is met name voelbaar tijdens het maken van sterke trapbewegingen zoals bij tegenwind of bergop fietsen. De Weber koppeling zorgt voor een starre verbinding tussen de fiets en de kar, maar geef wel de benodigde bewegingsvrijheid aan de kar doordat deze cardanisch is. De koppeling en de kar worden middels een bajonetsluiting aan elkaar verbonden. Al met al geen getrek meer van de kar aan de fiets, de praktijktest heeft dit al voelbaar bewezen. 
• De schouderbandjes waarmee Fenna in de kar zit zijn voorzien van extra gespen. In de standaardvariant gleden de gordels langzaam los wat ervoor zorgde dat Fenna onderuit zakte tijdens het fietsen.
• Voor extra veiligheid hebben we een tweede veiligheidslus tussen de kar en de fiets gemaakt. Deze zit aan het frame van de fiets en aan het frame van de kar vast. De Burley is al voorzien van aardig wat veiligheidsverbindingen op de dissel. De dissel zit bijvoorbeeld met 2 veiligheidspennen aan de kar vast. Daarnaast zit er al een veiligheidslus tussen het uiteinde van de dissel en de fiets. In het onverhoopte geval dat de kar losschiet van de fiets blijft deze in ieder geval aan de fiets vastzitten.